由于机构投资者的兴趣不高，韩国班轮公司森罗商船（SM Line）成为最新一家放弃上市计划的韩国公司。据《韩国先驱报》报导，过去一个月有六家公司取消了IPO计划。

SM Line表示，如果市场状况改善，可能会尝试在明年3月重新启动首次公开发行（IPO）计划。

韩国一直是亚洲最热门的IPO市场之一，仅第叁季度就筹集了约100亿美元，这要归功于现代重工（Hyundai Heavy Industries）和科技企业的大规模IPO。9月底，现代重工募集了10亿美元，其中大部分将用于投资新技术，以建造更环保的船舶。在韩国交易所（Korea Composite Stock Price Index）的首日交易中，这家全球最大造船厂的股价飙升86%。

但股市疲软以及政府对IPO估值泡沫的担忧，促使越来越多的公司撤回上市计划。

据了解，SM Line原本希望通过IPO筹集高达8460亿韩元（约7.1亿美元）的资金，用以扩大船队、购买集装箱和拓展新的商业机会。这家中型集装箱班轮公司原定计划发行3380万股，包括1690万股新股，每股价格在18000至25000韩元之间。但机构投资者的需求低于预期，该公司撤回了IPO申请。

该公司在一份监管档中表示："在建账过程中，我们发现很难获得适当的估值。考虑到各种情况，我们同意撤销IPO计划。"

韩国媒体还报导称，机构投资者对航运业的前景以及运价继续上涨的幅度也持谨慎态度。

而在航运界网看来，2020-2021年是货运市场非凡的一年，在国际集装箱运输班轮公司中多家公司在近两年内的时光成功上市，更多的集装箱巨头公司其股价和市值均实现了历史新高。航运界网猜想，面对如此高光的航运市场，韩国机构投资者的不看好与低于预期的情况多半跟SM Line前身韩进海运有关。从业务和市场维度来说，涅■重生后的SM Line 经过近5年时光的洗礼已然是一家成熟的中型班轮公司，但在品牌价值和品牌信任度上受前身韩进海运影响，SM Line在重塑商誉问题方面的考量上，此刻变得尤为重要。