集装箱航运景气受全球局势与通胀压力影响第一季度表现：

长荣海运12日发布今年第一季度财报，营收为668.2亿元(新台币，下同。约合21.70亿美元)，净利50.43亿元(约合1.64亿美元)，同比大幅下跌95%，为台湾货柜叁雄之冠。

同日，阳明海运发布第一季度财报，实现营业收入369.53亿元(约合12.20亿美元)，上年同期为1067.04亿元，同比下跌65%；净利34.01亿元(约合1.12亿美元)，上年同期为605.77亿元新台币，同比大跌94%。

万海航运实现营业收入255.58亿元(约合8.30亿美元)，上年同期为805.03亿元，同比大跌68%；净利为亏损21.18亿元(约合6878万美元)。

长荣第一季的营收668.2亿元，同比下滑60.89%，营业毛利148亿元，同比下滑87.4%，净利50.43亿元（约合1.64亿美元），同比大幅下跌95%。总经理谢惠全此前表示，市场对今年海运前景看法较悲观，上半年看起来疲弱，Q1多家公司营收跌幅都有6-7成，"但竞争力好的公司还是可以有获利"。

长荣表示，第一季整体运输需求及市场运价均呈下滑，影响第一季营收与获利表现；长荣海运除密切注意短期市场的货量变化外，也将持续关注因地缘政治因素所引发相关产业链及贸易结构的改变，适时调配运力以因应市场发展。

展望后市，长荣表示4月整体运价和出口货量已略有回温，后市仍须视全球政经发展、去库存化情形和各区域供需变化影响而定。长荣仍认为，市场复苏态势审慎乐观，大者恒大的趋势下更具竞争力。

而阳明于同日公布第一季财报，税后纯利34亿元，年减94.3%，每股获利0.97元。此前阳明就表明，地中海航线仍有高获利、欧洲线运价略低于获利水准，但阳明这两条线占比相当，首季获利应该没有问题。

万海10日公布第一季财报，Q1营收为255.58亿元，季减35.33％、年减68.25％；21.18亿元(约合6878万美元)，每股亏损0.75元连亏2季，并创下单季最大亏损。

万海表示，从上海出口集装箱运价指数SCFI来看，2022年初高点5109点，下滑至2023年3月底923点，减幅约81.93％，导致运费收入较去年同期有所减少，该指数5月初已回升至998点，显示市场已看到复苏现象。

展望下半年，根据Alphaliner对航运市场供需成长预测，今年船舶供给成长8.2％，货运需求成长为1.4％；明年供给成长8.9％，需求成长为2.2％，万海指出，面对这样的挑战，已因应各市场经营变化，配置适合船型及调整航线来满足客户需求以维持公司稳健经营。从财报来看，财务结构仍然稳健，足以因应未来几年资本支出及外在环境挑战。