据外媒最新报导，韩国航运公司森罗商船（SM Line）计划收购现代商船（HMM）的猜测得到最终证实。

SM集团董事长Woo Oh-hyun在接受《韩国经济日报》独家采访时表示：一旦HMM正式出售，SM集团将立即加入竞购。

35亿美元，不能再多

SM集团董事长Woo Oh-hyun表示在接收《韩国经济日报》采访时表示，SM Group有足够的财力收购作为韩国国内最大的集装箱航运公司HMM。

SM集团已经成立了一个特别小组，为可能收购HMM做准备

"对于本次收购一项，有人把我们比作敢于吞下鲸鱼的虾，但这个比喻是不恰当的，事实上我们SM集团本身已经是一条鲸鱼，我们足够强大，可以吞并其他的鲸鱼。"

董事长还透露，SM集团已经确定了愿意支付以获取该航运公司控制权的价格。这一价格不得超过4.5万亿韩元，按照当前的汇率相当于35亿美元。

"我们认为HMM的合理价格约为4万亿韩元。我们甚至可以提供高达4.5万亿韩元的价格，但如果超过这个水准哪管只是多了1韩元，我们将放弃。"董事长Woo Oh-hyun表示。

事实上，通过在本月初的增持，目前SM集团目前是HMM的第叁大股东，持有6.56%的总股份。

仅次于国有的韩国开发银行（KDB）和国家控股的船舶金融机构韩国海洋商业公司（KOBC），分别持股20.98%和19.96%。

根据Woo Oh-hyun的说法，如果未能成功收购HMM，SM集团将考虑完全退出航运业，并出售SM Line。

目标是亚洲第一

SM集团董事长Woo Oh-hyun表示："考虑到我已经72岁了，我决定收购HMM作为我的最后使命--通过使我们成为亚洲第一大航运公司来振兴我们国家的航运业。"

SM集团全称为Samra Midas Group，SM Line是SM集团的子公司目前在全球运力排名中列26位。

SM Line成立于2016年12月15日，背景是韩国韩进海运公司的倒闭，光阳和仁川的两个集装箱码头和大约十艘中型集装箱船从其破产财产中被SM集团收购接管而新创建。

根据Alphaliner最新资料，SM Line拥有12艘船舶，总运力略高于68,000TEU。

HMM起源于现代集团于1976年成立的亚洲商船（Asia Merchant Marine），当时现代集团旗下的子公司现代重工建造的大量船舶，因20世纪70年代的石油危机而被买家弃货，现代集团迫于当时情况成立亚洲商船。

1983年，该公司更名为现代商船（Hyundai Merchant Marine）。

Alphaliner最新资料显示，目前HMM为世界第8大集运公司，该公司经营72艘船舶，总计运力近80万TEU，且该公司握有26艘新船订单，总计运力大约为26.5万TEU。

Woo Oh-hyun社长表示：SM集团一直在关注HMM，因为我们计划通过合并HMM和SM Line，将其航运业务培养成亚洲最大的航运公司。

两家公司的联合将使他们实现更好的规模经济，并创造更大的协同效应。

市场观察人士表示，HMM与SM Line合并是有意义的，因为对韩国来说，只有一家远洋航运公司"更为务实"。

收购道路将崎岖不平

但是，SM的收购将崎岖不平，不仅因为航运业在疫情推动的繁荣之后陷入低迷，而且还因为其永久可转换债券，该债券占其股份的约30%。

HMM在2017年发行了超过3万亿韩元的可换股债券和附认股权证债券来筹集运营资金，其中大部分由KDB和KOBC共同承担。

如果这些债券转换成股票一同出售，售价就会高于SM集团的预期，也可能会吓退其他潜在买家。

并且根据韩国业内人士透露，Hyundai Motor Group现代汽车集团、隶属于LG集团的LX Group和叁星的物流子公司Samsung SDS Co 与 SM Line 一起被视为潜在竞标者。

如果SM集团成功收购HMM，他们将打造亚洲最大的航运公司。

如果失败，他们可能会退出航运业务。

"如果SM集团放弃HMM，我们甚至会考虑出售SM Line。"SM集团董事长补充道。