汉堡港的集装箱输送量在2024年前9个月达到580万标准箱，与去年保持几乎相同的水准。集装箱输送量略有增长，杂货输送量也有所增长。

"铁路货运作为可持续运输的基石，在此期间也呈现出积极的发展态势。作为欧洲最大的铁路港口，我们非常重视扩大铁路运输。"汉堡港行销部（HHM）执行董事会成员阿克塞尔-马特恩（Axel Mattern）表示："这一领域的集装箱运输量增长了2.7%，汉堡港的铁路运输总吨位也有所提高。"

尽管取得了这些成绩，但德国疲软的经济表现继续拖累港口的整体输送量。充满挑战的政治气候，包括乌克兰的持续战争和最近胡塞武装在红海的袭击，进一步加剧了这些困难。因此，2024年1月至9月期间，海运货物总输送量下降了3%，为8400万吨。

在2024年1-9个，汉堡港口的集装箱输送量达到510万标准箱，同比略有增加0.2%。相比之下，空箱输送量大幅下降，为72.2万标准箱，降幅达4.6%。

集装箱总输送量为580万标准箱，略降0.4%。按吨位计算，集装箱输送量共计5820万吨，比上一年减少0.1%。

通过好望角临时改变船只路线，导致更多地利用西方港口作为亚洲-地中海贸易的转运枢纽。然而，汉堡没有从集装箱运输的这种转变中受益。

更积极的方面是，传统的普通货运部门出现了显着增长，增长3.7%，达到904000吨。这一部门以其创造附加值的潜力着称，继续为德国港口的总体业绩提供亮点。

2024年1月至9月，中国仍是汉堡港最强劲的交易夥伴，输送量达到160万标准箱。汉堡港第二大交易夥伴美国的贸易量也有所增长，增长了7.6%，达到52万标准箱。巴西增长了2.6%，达到124,000个标准箱，墨西哥增长了3.5%，达到81,000个标准箱，凸显了另一个积极的趋势。

此外，与第四大合作夥伴波兰的海运贸易显着增长了16%，达到23.2万标准箱。排名第九的马来西亚增幅最大，增长29.8%，达到14.4万标准箱。