随着美线运价不断上涨，韩国支线船公司高丽海运（KMTC Line）时隔40年重返跨太平洋航线。高丽海运成立於1954年，1978-1985年间推出过跨太平洋航线，近40年来长期专注于亚洲区域内市场。

据Alphaliner，高丽海运现运营65艘船，总运力152,554TEU，排名全球第17。高丽海运将於6月17日加入德翔海运和海领船务联营的美西(AWC)航线，并将该航线部署的船舶等级由2900-5600TEU升级为6000-10000TEU。

相关船公司指出，三家公司在中美关税谈出结果前就已决定联营，在中美达成协议後，决定派更大船舶营运，目前规划提供周班服务，挂靠港口包括青岛、宁波、上海、釜山与洛杉矶。

货代公司则指出，因为中美关税仅暂停90天，这次是以货物到港的清关日计算关税，抢运潮估计仅有两个月。本月底前地中海航运、长荣海运与中远海运都将派出单独经营的加班船，从欧洲与中南美调回美国线的船只，估计要花一到两个月时间才能调回来。

谘询公司Sea-Intelligence预计，未来几周现货市场运价将大幅上升，同时跨太平洋航线的运力将大幅增加。上周五，上海集装箱运价指数（SCFI）显示，上海至美西运价较前一周上涨32%，达到每40尺箱3091美元；上海至美东运价上涨22%，达到每40尺箱4069美元。