美森轮船（Matson）当地时间2月24日发布2025年第四季度和全年业绩。报告期内，美森轮船表现超预期。

美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox表示，"Matson2025年全年业绩稳健，第四季度业绩超出预期。四季度，美森快船在强劲的电商和商品需求的推动下，运价和货运量均高於预期。美森快船业务受益于主要客户群体的强劲货运需求，以及美中贸易协定，跨太平洋航线的贸易环境更加稳定。在2025年全年，Matson的合并营业收入同比下降，主要是由於过去三个季度中国航线的数量和运费下降，因为客户在关税和全球贸易带来的不确定性和波动性的挑战性环境中管理运费。"

他指出，"展望未来，Matson预计2026年第一季度海运业务营业利润约为5000万美元，低於上年第一季度，主要原因是美森快船的服务量减少。对於物流，Matson预计计2026年第一季度的营业利润将略低於上年同期的水准。根据Matson对美国持续稳定的消费需求和跨太平洋贸易航线稳定的贸易环境的预期，预计2026年全年合并营业利润将接近2025年全年的水准。与2025年相比，2026年的季节性模式将更加正常，相较於第一、四季度，预计第二季度和第三季度相对更强劲。"

具体而言，2025年第四季度，美森轮船实现营业收入8.5亿美元，同比下降4.3%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2.0亿美元，同比增加1.0%；营业利润1.4亿美元，同比下降2.6%；净利润为1.4亿美元或每股净利4.65美元，同比增加11.8%。

2025年全年，美森轮船实现营业收入33.4亿美元，同比下降2.3%；EBITDA为7.0亿美元，同比下降4.6%；营业利润5.0亿美元，同比下降9.3%；净利润为4.4亿美元或每股净利13.99美元，同比下降6.6%。

海运业务

报告披露，美森轮船海运部门在2025年全年实现营业收入27.4亿美元，同比下降2.6%。营业利润为4.6亿美元，同比下降9.0%；营业利润率达到16.7%。

2025年全年，中国航线的货量同比下降9.5%至130400FEU，主要是由於2025年後三个季度关税和全球贸易带来的市场不确定性和波动带来的挑战。

展望2026年，Matson确信，随着美国和中国之间的持续合作，最大的关税不确定性已经过去。Matson预计2026年全年的美森快航的载箱量将略高於2025年的水准，这是基於美国消费者需求持续稳定、跨太平洋航线的稳定贸易环境以及预期将恢复到更正常的季节性模式。凭藉美森快航的独特价值主张，以及CLX和MAX服务的一致性和可靠性，Matson将继续获得溢价。

2025年全年，美森轮船夏威夷航线的集装箱运输量同比增长1.6%，达到143000FEU。阿拉斯加载箱量同比增长1.7%至81900FEU。

在关岛航线，美森轮船2025年全年集装箱量同比下降4.3%，至18000FEU。

美森物流部门在2025年全年实现营业收入6.1亿美元，同比减少0.5%；营业利润为4420万美元，同比下降12.3%；营业利润率为7.3%。

美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox总结称，Matson仍然专注於"自己可以控制的事情"，包括专注於扩大东南亚网路、确保CLX和MAX船期表和运营的可靠性，并为客户提供高品质的服务。

根据Alphaliner最新资料，在全球班轮公司运力100强中，Matson排名第31，运营27艘船，其中自有船舶19艘、租入船舶8艘，总舱位达到68582TEU。此外，Matson还持有3艘，总计10860TEU新造船订单。