港口是观察自贸港开放能级、物流效率与贸易便利化水准最直观的视窗。一个月前，我国自主设计建造的国际船舶"驭能鲲鹏"轮在洋浦港完成入籍登记，洋浦港运力规模再上新臺阶，船舶运力稳居全国自贸区（港）首位。如今封关运作即将满百天，这座海南自贸港的核心航运枢纽又交出了怎样的成绩单？

港口货物输送量与外贸集装箱全面增长

海南洋浦国际集装箱码头岸线全长1970米，共设6个泊位，可停靠目前全球最大吨级的集装箱货轮。从巨轮靠泊到装卸离港，全程高效衔接，彰显港口综合实力。封关以来，这种繁忙场景已成为码头常态。截至3月23日，港口集装箱输送量达101.04万标箱，同比增长101.5%；其中外贸集装箱输送量超38.43万标箱。目前後方堆场正加快建设，建成後年设计通过能力将达500万标箱。

国际船舶登记增长迅速，航线网路持续加密

凭藉区位优势与自贸港政策红利，封关近百天来，洋浦港船舶登记与航线布局均迎来积极变化。资料显示，截至3月23日，"中国洋浦港"籍国际船舶达86艘，较封关前的73艘增长17.8%；总运力增加100万载重吨。

目前，洋浦港稳定运行航线65条，基本覆盖国内沿海城市及东南亚等主要国际贸易区域，实现"兼备内外贸、通达近远洋"。值得关注的是，今年以来洋浦港已完成多条航线升级--1月开通首条洋浦至美西北/加拿大航线，大洋洲航线也由不定期班提升至双周班，国际航运枢纽功能进一步增强。

保税油加注省钱又高效，吸引国际船舶靠港

封关运作以来，已有199艘次国际船舶选择在洋浦港加注保税油，船东燃油成本可降低15%至20%。同时，港口推行"即加即走"模式，优化国际航行船舶申报流程，省钱、省时又省心的服务，让洋浦港成为越来越多国际航船的优选补给港。

进口水果业务量已超2025年全年

港口的火热不仅让企业享受政策红利，也让海外新鲜美味更快进入百姓"果盘子"。封关至今，洋浦进口水果量已超过2025年全年水准。越南榴连海运直达洋浦仅需2至3天，较传统陆运节省近一半时间；泰国龙眼最快4天即可从果园抵达国内。当地通过数位化服务体系保障生鲜高效通关，让国内消费者第一时间品尝到东南亚的鲜果风味。

封关近百天，洋浦港实现了运行高效、货运量攀升、政策红利持续释放的良好开局，正以更开放的姿态、更完善的设施、更便捷的服务，向着国际航运枢纽的目标稳步迈进。