据央视新闻报导，上海国际航运中心洋山深水港区的重要拓展项目--小洋山北作业区正加快建设步伐。在作业区西一区最西端，码头岸线工程已初具规模，这里将是未来集装箱装卸的核心区域，也是堆场、码头等配套设施建设的基础。

小洋山北作业区规划码头岸线总长6100米。其中，西一区约800米长的码头岸线已於2025年底全部完工，该区域布局了4个2万吨级泊位。目前，工人们正在推进码头最外层的浇筑作业，为後续投运做最後冲刺。

防波堤构筑坚实"海上屏障"

在海面之上，一条长约2.3公里的防波堤格外醒目。这一设施在普通港口建设中并不常见，但却是小洋山北作业区不可或缺的"安全线"。小洋山海域平均水深超过21米，是天然的深水良港，但海况极为复杂--海浪大、暗流急，有时看似平静的海面，船头与船尾所受的水流作用力却截然不同，难以满足靠泊条件。

正在施工的防波堤如同一道坚实的"海上屏障"，为码头区域留出约1公里宽的安全水域，使船舶靠泊作业具备了稳定条件，是保障港口安全运营的关键工程。

"大桶"沉海奠基，新工艺兼顾效率与环保

正是由於海况复杂，防波堤无法采用传统的沉箱堆石工艺。施工团队创新采用桶式基础结构安装工艺，将高近40米、重逾5000吨的混凝土圆桶作为基础结构，拼接成防波堤的主体。目前，第107个桶式基础正在拖运安装，整体安装进度已达约96%。与传统工艺相比，这一新工艺不仅显着缩短了建设周期、降低了成本，还减少了海床占用面积，更加生态环保。

西一区建设冲刺，投运後将新增150万标箱年通过能力

目前，小洋山北作业区西一区已全面完成陆域形成、地基处理、工作船码头及接岸结构等前期工程。道路堆场、码头工程及辅助配套设施建设总体进度约58.4%，其中码头主体工程已完成约76%。预计今年年底投入运营後，西一区将新增150万标准箱的年吞吐能力。

与此同时，小洋山北作业区其他区域也在同步推进，西2区陆域形成工作稳步实施。整个专案计画新建7个7万吨级和15个2万吨级泊位，配套建设防波堤、航道等设施。项目建成後，码头岸线总长达6100米，年通过能力将达1160万标准箱，对於提升长三角港口群整体吞吐能力、优化国际航运资源配置具有重要意义，也将为"十五五"时期我国航运高品质发展注入新动能。