当地时间4月27日，美以对伊朗的军事行动已进入第九周。正在俄罗斯访问的伊朗外长阿拉格齐表示，伊朗正与世界头号超级大国对抗，而美国未能实现其任何既定目标，这也正是美方主动寻求谈判的原因，伊方正对相关方案进行评估。同日，美国白宫新闻秘书莱维特证实，总统特朗普及其国家安全团队已开会讨论伊朗提出的新谈判方案。

联合国秘书长：航道中断引发能源与粮食安全风险

联合国秘书长古特雷斯在安理会海上安全公开辩论会上指出，当前海上安全威胁正持续加剧，对国际和平、安全及全球经济与人道局势构成严重冲击。自3月初以来，霍尔木兹海峡航运中断已对全球能源安全、粮食供应和贸易造成实质性影响。该水道承载着全球约五分之一的石油及液化天然气贸易，以及近三分之一的国际化肥运输。古特雷斯强调，由此引发的运输中断已导致能源及商品市场剧烈波动，运输和保险成本飙升，并造成自新冠疫情和乌克兰战争以来最严重的供应链断裂。"这些压力正层层传导，最终导致储油见底、货架空置，乃至餐盘无食。"他呼吁各方尊重通过霍尔木兹海峡的航行权，立即采取行动恢复航运。

国际海事组织：航行自由不容妥协，约2万海员被困

国际海事组织秘书长多明格斯在辩论会上表示，"航行自由原则不容妥协"，必须允许船舶依据国际法在全球範围内畅通无阻地从事贸易。他指出，霍尔木兹海峡周边冲突正对海员、航运业及全球经济造成严重影响。目前约有2万名海员和近2000艘船舶仍被困在波斯湾。任何航运干扰都将威胁全球能源与粮食安全。多明格斯指出，当前局势表明，船只和海员已成为"地缘政治争端中的筹码"。他回顾了海上安全历史，从1985年"阿基莱・劳罗"号邮轮劫持事件，到"9・11"事件引发对航运成为恐怖活动载体的担忧，再到索马里海盗猖獗时期，均凸显了海上安全的脆弱性。他强调，平民海员不是战斗人员，永远不应成为袭击目标。与此同时，中国国际法学会发表声明指出，美以对伊朗使用武力缺乏国际法依据，属严重不法行为，应立即停止。

马士基：霍尔木兹通行仍无安全保障，继续实施安全规避

4月27日，马士基发布最新声明称，霍尔木兹海峡的航运活动仍受到严格限制，整个行业普遍采取更为谨慎的运营策略。尽管美伊之间存在接触，但近期该海域发生更多船舶扣押事件，加剧了不确定性。马士基强调，船员、船舶及货物安全是最高优先事项。当前地区安全局势难以预测，霍尔木兹海峡的安全通行无法得到保证。因此，马士基将继续采取审慎态度，暂不调整现有服务安排。公司预计中东局势在短期内将继续保持动态变化，客户应为运输时间、路线选择及相关成本的潜在调整做好持续准备。

ONE更新紧急燃油附加费政策

海洋网联船务（ONE）於4月27日更新了紧急燃油附加费（EFS）。继3月10日首次实施後，此次更新自2026年5月1日起生效，适用於非美国联邦海事委员会（FMC）监管航线、FMC监管航线（美国、萨摩亚、波多黎各、关岛、塞班岛、夏威夷）及加拿大航线。具体收费标准为：远洋长航线头程航次干箱每箱120美元，冷藏箱每箱160美元；回程航次干箱每箱60美元，冷藏箱每箱80美元。近洋航线干箱每箱60美元，冷藏箱每箱80美元。