巴拿马运河管理局近日宣布，将增加新巴拿马型船闸的每日通行船位，并恢复大型船舶的最大授权吃水。其中，新巴拿马型船闸每日通行量将由目前的9艘增至10艘，自10月15日起执行；届时，巴拿马运河两类船闸每日总通行能力将达到33个船位。与此同时，新巴拿马型船舶最大授权吃水立即恢复至49英尺，此前该限制曾降至48英尺。

每日增加1个船位 总通行能力升至33艘
此次调整主要涉及新巴拿马型船闸。根据巴拿马运河管理局最新安排，新巴拿马型船闸每日提供10个船位，巴拿马型船闸每日提供23个船位，合计每日33个船位，生效时间为2026年10月15日。相较9月实施的限制，新巴拿马型船闸每日增加1个通行船位。此前，巴拿马运河管理局曾因加通湖水位元及降雨情况调整通行能力，自9月3日起将新巴拿马型船闸每日船位降至9个，9月15日起将巴拿马型船闸调整至23个。此次增加船位，与近期运河流域降雨接近平均水准及运河采取的节水措施有关。不过，巴拿马运河管理局同时强调，运河流域目前仍存在水资源短缺，后续仍将根据水位、降雨及水文条件调整运营安排。大型船舶吃水恢复49英尺 装载能力随之改善相比增加1个船位，另一项变化对大型集装箱船更为直接。巴拿马运河管理局宣布，新巴拿马型船闸最大授权吃水立即恢复至49英尺，并维持至另行通知。此前，受水资源情况变化影响，该局曾逐步下调新巴拿马型船舶吃水限制，并一度降至48英尺。吃水限制意味着船舶能够以多大吃水深度通过运河。对大型集装箱船而言，吃水限制收紧后，船舶可能需减少装载量；限制放宽则意味着部分此前受吃水影响的船舶可恢复更多装载能力。FreightWaves援引行业估算称，一艘1万TEU级集装箱船，吃水每受限1英尺，可能损失约450 TEU的装载能力，具体影响仍取决于船型、货物重量及实际装载情况。因此，此次恢复至49英尺，对大型集装箱船及LNG船等吃水较深的船舶尤为重要。对美东、美湾航线影响密切
巴拿马运河连接太平洋与大西洋，是亚洲与美国东海岸、墨西哥湾沿岸之间的重要航运通道。行业媒体此前报道，受吃水限制影响，一些往返美国东海岸的集装箱航线出现临时调整；对纽约/新泽西、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿、休斯顿、新奥尔良等港口而言，运河通行变化可能进一步传导至靠泊、铁路衔接及集装箱设备调配等环节。
此次通行能力增加及吃水限制放宽，意味着巴拿马运河的船舶通行条件得到阶段性改善。涉及巴拿马运河的美东、美湾航线货物，后续可重点留意船公司是否恢复或调整经巴拿马运河的航线安排，以及实际船期与舱位变化。不过，目前不能简单理解为运河拥堵风险已完全消除。巴拿马运河管理局明确提醒，通行预订系统仍是保证具体通行日期的唯一方式。没有预订的船舶，仍可能面临较长甚至不确定的等待时间。随着2026年厄尔尼诺现象带来水文变化持续，巴拿马运河后续是否进一步调整通行规则，仍取决于流域降雨、加通湖水位等实际情况。10月15日起，巴拿马运河将迎来新一轮通行能力提升。