马士基亚太区海运业务负责人Bhavan Vempati表示，马士基看好亚洲区域市场未来巨大的长期增长潜力，计划部署更多运力。

Alphaliner 9月份数据显示，在全球最大的集运市场——亚洲区域市场中，马士基部署运力超过34.3万TEU，成为该区域部署运力最多的班轮公司。Alphaliner指出，马士基在亚洲区域内的运力扩张，在一定程度上得益于“双子星”网络的轴辐式结构。目前，马士基在亚洲区域市场共部署108艘集装箱船，平均单船规模为3176TEU，领先于其他运营商。
不过，Bhavan Vempati指出，“双子星”合作并非马士基在亚洲加速扩张的唯一原因。亚洲区域内贸易具备显著增长潜力Bhavan Vempati表示，亚洲区域内航线目前约占全球贸易的22%。其增长主要得益于供应链多元化布局、东南亚生产规模持续扩大以及亚洲经济体之间更紧密的联系。他预计，包括产地多元化布局在内的关键因素将在未来数年持续支撑亚洲区域内市场增长，基于此，马士基将部署更多运力。Bhavan Vempati指出：“马士基看到了亚洲区域市场巨大的长期增长潜力，并预计马士基的网络将随客户需求和贸易模式而发展。”他以马来西亚为例阐述了马士基的布局思路。马士基正与玻璃制造商Kibing Group合作，通过增加班次、缩短运输时间，加强其在沙巴的生产中心与马来西亚主要港口丹绒佩莱帕斯之间的连接。与此同时，丹绒佩莱帕斯与其他航线亦得到拓展。此外，马士基还增加了中国至柬埔寨航线的周班频次，由每周一班增至三班。Bhavan Vempati指出，关税和地缘政治的不确定性已促使企业考虑供应链多元化，并将生产分散至亚洲各地，这导致区域货物流向更趋复杂，同时也为班轮公司创造了更多业务机会。拒绝讨论市场份额
马士基并非唯一一家更加关注亚洲区域内贸易增长的全球头部班轮公司。Bhavan Vempati表示：“随着供应链变得更加复杂，亚洲区域内的贸易将继续增长。我们相信这会创造巨大的增长潜力，马士基计划通过投资可靠的运输和综合物流解决方案来积极参与竞争，并帮助客户在整个地区拓展业务。”他指出：“我们无法对市场份额发表评论，但客户的反馈令人鼓舞，也进一步坚定了我们的信心。”
马士基与赫伯罗特重启FM1航线与此同时，当地时间10月13日，马士基与赫伯罗特将重启FM1航线，以增强亚洲与中东之间的连接。马士基表示，重启FM1航线将为客户提供前往阿联酋Khor Fakkan的额外直达连接，同时在中东地区运营期间将继续采取必要的安全预防措施。首航将由“Maersk Athabasca”轮执行，预计10月17日从中国青岛出发。