馬士基航運近日獲業界知名的可持續航運網（http://www.sustainableshipping.com）頒發2009「年度可持續航運公司」稱號，以表彰其在商業運作中減少對環境影響所作出的努力。

馬士基航運表示已証實集裝箱貨輪上使用的二沖程發動機能持續保持低負荷運轉，從而確保更加靈活高效的貨輪運營。
業界傳統一向規定集裝箱貨輪發動機最低負荷率應維持在40%至60%之間，以確保船隻安全運營。2007年，馬士基航運發起了一項針對110艘貨輪的綜合性研究。結果表明，即使發動機最低負荷率降至10%，也仍然安全。這一發現使得貨輪以半速行駛成為可能，並直接帶來燃油成本的大幅降低和CO2排放的減少。
馬士基航運與領先的發動機制造商通力協作，適時推出了可行有效的應用方案。當發動機負荷率降至10%時，貨輪能夠選取任何既定速度行駛，從而使航程與船期部署更加靈活；同時還能節省10%至30%的燃油消耗和CO2排放。以超巴拿馬型集裝箱船為例，就能因此節省成本100萬美元，相當於每年節省3,500噸燃油的消耗和10,000噸CO2的排放。
自2007年以來，馬士基航運有超過100艘貨輪使用了超低速蒸汽，目前整個船隊都能夠以新的低速航行。這讓其船隊在降低燃油的時候，也減少造成溫室效應的氣體排放，節省了成本。