韩国的现代商船（HMM）将于2020年加入THE Alliance，脱离马士基航运公司和地中海航运公司（MSC）的2M航运联盟。此举将使THE Alliance在集装箱运输能力方面获得更大的市场份额。 作为THE Alliance成员的赫伯罗特、ONE、阳明海运在运力方面■有11％的市场份额，于世界领先的航运联盟中排名第叁，仅次于20.8％的2M和19.3％的海洋联盟。 VesselsValue分析师Zheng Yang Cheng表示：“尽管HMM目前仅■集装箱市场的0.7％，但在2020年12艘23,000 TEU 超大型集装箱船和2021年8艘15,300 TEU超大型集装箱船交付之后，市场会变得大不相同。 “这将推动THE Alliance的市场份额从11％增加到14.5％，更接近其竞争对手2M和海洋联盟，它将分别在2022年分别增长17.3％和19.8％。 “拥有这些超大型集装箱船还可以让THE Alliance在需要额外需求的情况下在远东 - 北欧贸易中获得更多机会。这使得THE Alliance的其他成员可以专注于自身，而无需担心额外增加的需求。” 然而，Zheng Yang Cheng同样警告说：“增加产会带来相关风险。在中美之间的贸易战中，托运人对未来的需求增长感到悲观，如果贸易战继续下去，继续增加超大型集装箱船或许会带来挑战。” 他指出，目前的新订单已经同比下降54％，从2018年上半年的545,000标准箱减少到今年上半年的252,000标准箱。 （来源：transportweekly）