据英国《运输情报》报道，中国的陆路运输是全球物流服务商作为新市场开发的焦点。过去被列为国家重点规划的集装箱港口的发展现在已经放缓，取而代之的是中国西部地区的经济发展。

基华物流(CEVA)北亚区执行副总裁Ditlev Blicher表示，更多的企业受当前全球金融环境的影响而关注中国的经济增长。中国这个已经繁荣的市场在未来几年还将极大地增长。在过去20年，很多全球物流服务商都在中国港口建立了自身的业务分支，为中国出口增长作出了贡献。现在，中国经济增长将有望转向国内市场。
德迅亚太区总裁Andy Weber称，公司作为全球最大的货代服务商目前重视中国西部发展，希望能在西部获得比中国国内竞争对手更大的发展。
考虑到沿海城市工业生产成本比内陆较高，中国政府已经把以长江上游地区重庆为代表的大规模城市扩张列为主要发展规划。这一举措反映出中国国内GDP的稳定增长及国内普遍上升的消费需求。
十多年以来，中国新建和改造了数千条质量达到一流水平的公路。像德迅、拓领集团、基华物流、嘉里物流等大型物流服务商都已在中国建立了业务据点。
香港嘉里物流近期扩建了重庆物流中心，将其面积扩大到8.3万平方米，还在合肥建立了一个汽车物流中心及在无锡新建一个物流中心。
瑞士泛亚班拿集团目前推出一个全程不开箱只换拖车的集装箱陆路运输方案，连接中国沿海及西部地区至东南亚地区，覆盖海、空运输仓位紧缺的成都和重庆等城市。