据《证券日报》报道，在中部地区，湖北、湖南、江西、安徽四省共同推进设立长江中游城市群综合交通运输示范区合作，力争尽快形成以城际铁路、高速公路为骨架，以国省道干线为支撑，「中心放射、外围成环」的城市群综合交通格局。示范区将争取在运输价格、投融资体制、土地政策、涉外经济体制和综合交通管理体制等政策方面先行先试。

市场人士表示，长期以来，中国物流成本居高不下，原因之一就是华中地区综合交通运输体系不健全，部分地区存在交通瓶颈，而此次中部四省共推长江中游城市群综合交通运输示范区，这一问题有望从根本得以解决。
从目前中部四省交通现状看，公路交通方面，四省处于国家规划中的「七射九纵十八横」高速公路骨干网架中心区域，高速公路总里程、公路网密度均居全国前列。
铁路交通方面，随著石武高铁和沪汉蓉快速通道2012年全部建成，武汉将成为东西南北4个方向都有干线铁路进出的城市，国内少有，全国枢纽地位毋庸置疑。
航空交通方面，武汉天河机场、长沙黄花机场、南昌昌北机场、合肥机场均已开通国际国内航线，辐射全国各大城市和海外主要城市。其中，黄花机场和天河机场在2009年就已实现「千万吞吐」。
水路交通方面，四省境内长江干流全长约1733公里，占长江干线通航里程的58%。2011年，武汉新港货物吞吐量过亿吨，继续位居长江中上游港口第一。岳阳港、芜湖港、九江港的货物吞吐量分别达到9,000万吨、6,600万吨和3,097万吨。
未来四省合作的战略重点包括：构筑综合运输通道、构建国际航空港群、打造高端内河航运港口群、建设综合交通枢纽群、加快综合交通信息化与智能化。