据新华社报道，长江口12.5米深水航道上延至江苏太仓段近日通过了交通运输部的验收，并正式通航。

自此，第四代集装箱船和5万吨级船舶可在该航道上实现全天、双向通航；第五、第六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船可以乘潮直达太仓港。
这是交通运输部水运局局长宋德星近日在江苏省南通市召开的新闻通气会上公布的。宋德星介绍，长江口叁期航道上延至太仓段全长56公里，总投资2.3亿元，2011年1月8日进入试通航。
宋德星说，试通航两年半来，长江深水航道的「黄金」效应日益显现。交通运输部统计数字显示，截至2012年年底，太仓港内外贸航线总数已达108条，世界前20强班轮公司已全部在太仓港开展集装箱业务，班轮每月靠泊数量超过1,400艘次。12.5米深水航道上延至太仓后，大型船舶每航次可多装载货物18%至30%，当年就可产生直接经济效益3.78亿元，「十二五」末直接经济效益将达到6.76亿元。
宋德星还介绍了长江南京以下12.5米深水航道太仓至南通段建设的进展情况。他说，工程全长56公里，总投资约51.7亿元，将对通州沙北侧两处区域和白茆沙南侧两处区域进行疏浚。工程于2012年8月开工建设，争取2015年一季度实现12.5米深水航道贯通的目标。
宋德星说，长江南京以下12.5米深水航道建设工程是「十二五」期间全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的重大工程。