据新华社报道，吞吐量连续10年稳居世界第四位的深圳港，依托背后的"世界工厂"，正崛起成为全球市场举足轻重的物流节点。

深圳港拥有集装箱国际班轮航线200多条，与鹿特丹、汉堡、泽布吕赫、安特卫普等11家世界知名港口结成友好港，深圳港在国际航运的"棋局"中地位日益重要。
自2002年以来，深圳港口货物运输在多年高速增长的基础上平稳发展。2002年，该港货物吞吐量为8,767万吨，2003年首破亿吨大关，到2011年则跨越到2.23亿吨。在集装箱吞吐量方面，2002年为762万个20尺柜，2003年实现1,000万个20尺柜，正式跻身全球第四大集装箱港，到2012年则为2172.8万个20尺柜，连续第十年稳居世界第四位。
深圳港临港产业已初具规模，有盐田港集团、招商局国际、南山开发等7家港口开发公司，有35家以港口装卸业务为主的港埠企业，近百家经营港口仓储的企业，约80家从事港口船舶服务业务的企业，多达2,100多家的集装箱拖车企业，2家专业港航信息服务公司，30多家在深圳市专门从事港航基础设施建设的企业，以及多家引航、船舶检验、拖轮、船舶修理、船舶供应及服务、海事服务、口岸服务机构。国内远洋班轮航线最多港口之一
目前，深圳港已开辟通往全球各地的国际集装箱班轮航线两百多条，其远近洋国际班轮航线覆盖世界十二大航区主要港口，形成了庞大的航线网络。
自2007年以来，深圳港先后与荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、西班牙拉斯帕尔玛斯港、阿根廷布宜诺斯艾利斯港、美国奥克兰港、美国弗吉尼亚港、西班牙瓦伦西亚港、比利时泽布吕赫港、比利时安特卫普港、意大利塔兰托港和瑞典哥本哈根-马尔默港11个国际港口签订了友好港协议。
作为国内国际班轮公司开辟定期班轮航线最早的港口之一，深圳港是中国国际集装箱班轮航线最多、覆盖范围最广的港口之一。
在港口供应链延伸方面，目前深圳港开通的海铁联运班列有成都、长沙、重庆、武汉、醴陵、大朗、常平约15条，运输箱量已由2005年的2万个20尺柜增长至2011年的13万个20尺柜。
2009年，《深圳市综合配套改革总体方案》获批，其中一大亮点便是同意深圳与香港共建全球性的物流中心，进一步加强海港、空港、航运领域的合作，打造世界级的港口群。
"资源整合，互补发展，绝非是简单的数字相加。"市物流处相关负责人直陈，深港两地要形成互补格局，就是要利用香港自由港、国际航运中心的优势，发展深港跨境物流，共同打造以香港为核心，以深圳为华南物流节点，接轨全球、辐射内地的泛珠叁角物流体系。
"深港物流业具有深厚的历史渊源和丰富的合作经验，拥有相似的腹地资源与相互依赖的基础设施，并具有各自的比较优势。"业内专家认为，这些都为深、港两地共建国际物流中心奠定了良好基础。
新的规划更强调要使深圳港著力实现港口功能升级或整合，而目的只有一个，那就是提升深圳港口在国际航运界的综合竞争力，推动深圳港从世界大港向世界强港的方向迈进。