丹麦海事谘询机构(SeaIntel Maritime Analysis) 首席执行官Lars Jensen表示，由全球叁大航运巨头马士基、达飞和地中海航运组成的P3联盟将不会解决目前航运市场所面临的运力过剩问题，反而可能会促使其他原有联盟的解体，促使新联盟的创立。

Jensen先生在最近的英国国际集装箱化杂志(Containerisation International)全球班轮公司会议(Global Liner Conference)上指出，就船舶规模而言，他预计P3联盟与竞争对手相比，将享受很大的成本优势。
他称，P3联盟不能解决任何问题，"它只不过是重新调整了泰坦尼克号甲板上的椅子"，并指出，"最根本的问题依然存在。而P3联盟将会做的就是转移其部分问题给其他船公司"。
他建议，具有相似战略前景的4至6家航运公司可以联合，组建一个新的竞争对手联盟。
但因为目标不同，现有的竞争对手船公司并不适合当前形势。他称，如果分析一下当前联盟的独立成员船公司，他们并没有一致的战略利益，其中有些船公司持有大量新造船订单和发展规划，而有些并不想扩展，只是想要保持盈利。
如果船公司不能组成新的联盟，他们将无法在主要的东西贸易航线中生存，而结果将是，他们要么完全退出，要么便降格成为一个利基市场的运营商。
他称，P3联盟对手船公司的其他选择还包括合并，Jensen先生预计随著来自大联盟的压力，这种情况很可能发生。此外，联盟将吸收新成员，像阿拉伯联合航运，或形成临时的船舶共享协议。