近日，上海港，孟加拉的吉大港，以及欧洲的鹿特丹和安特卫普港都出现了严重的塞港情况，个别港口延误时间长达120小时（5天），导致了货物堆积，船舶延误。

各船公司也纷纷发布公告，或直接徵收高额港口拥堵附加费，或通过控制舱位婉拒个别目的港的货物，有相关出口计划的货代和外贸企业要留意了，避免因塞港造成的延误或者额外费用！

上海港

就在今年4月份，上海已经出现过一次严重的塞港情况，当时塞港的情况持续了一个多月的时间。

而近日，上海港再次出现了港口拥堵的情况，达飞、APL、汉堡南美纷纷发布公告，表示船期受塞港影响将出现延误。

根据几家船公司的公告，船期出现了2-4天的延误，而根据上次塞港时的情况，一些船公司甚至取消了部分船舶挂靠上海的计划。

有相关出口计划的货代和外贸企业，要密切留意相关的情况，避免对货物出运造成影响。

吉大港

吉大港一直被业内人士戏称为“天下第一堵”，由于港口设施较为落后，货物处理缓慢，吉大港长期都处于拥堵的状态。

而近期，由于此前的斋月，天气，还有此前吉大港岸吊被撞出轨事故等原因，吉大港再次出现的严重拥堵的情况。

据中远海的公告显示，吉大港严重拥堵已经导致了货物积压在新加坡，而这已经是近一个多月里中远海第二次发布相关公告了。

港口严重拥堵，货物堆积在新加坡，船期延误肯定是无法避免了，有已经出运去往吉大港货物的货代和外贸企业要密切留意船公司的后续通知。

而有后续出口计划的，也要密切留意后续的情况发展，做好相关安排，以免产生不必要的额外费用。

安特卫普

作为比利时、乃至欧洲的最大港口之一，安特卫普港一直以来码头吞吐量极大，大量船只需要停靠、集装箱需要装卸。

而由于4月1日起的新联盟重组导致的航线混乱，严重影响安特卫普港的日常作业及驳船等服务。更糟糕的是，目前欧洲已进入“假期模式”，大量码头工人已休假，导致工人短缺、码头效率进一步下滑。

据最新消息显示，目前安特卫普港的驳船服务，平均需等待96小时以上！此外，码头的其他作业效率也出现下滑，导致港口出现拥堵。

“现在很难估计，驳船服务何时能够回归正常，尽管我们正在尽一切努力限制延迟。”欧洲主要驳船和铁路运营商Contargo表示。该公司每年操作240万TEU的货物中转运输。

鹿特丹

与此同时，在荷兰的鹿特丹，码头拥堵、驳船服务等待时间较长的情况，同样存在。

据悉，目前鹿特丹的一些码头驳船服务正面临著36至96小时的延迟。

由于马士基航运在鹿特丹拥有相关的集装箱码头，上周该公司受到黑客攻击后，这些码头的作业效率也严重下滑，目前，只用到了50%的设计容量。

事实上，自4月1日起，新联盟重组后，鹿特丹港口就持续出现了驳船服务延迟、码头拥堵等情况。时至今日，已经3个月过去了，但情况并未出现好转！

安特卫普港和鹿特丹港的拥堵情况仍在持续中，为了尽可能的避免不要的损失，还请大家密切关注港口的最新进展。

（内容综合自运去哪、找船）