据Alphabliner报导，马士基似乎已选择在黄埔文冲建造3500TEU系列绿色燃料集装箱船。

业界传闻称目前马士基已与黄埔文冲达成了协定，而不是接受扬子江船业的竞争报价。据Alphabliner报导，目前尚不清楚具体订单数量，但推测可能达到15艘，预计2026年至2027年交付。

马士基旗下全球首艘甲醇动力集装箱船"萝拉马士基"轮已经投入营运，并且目前已在建造其他25艘甲醇动力集装箱船，将于2024年至2027年间陆续交付。

据悉，这一系列3500TEU小型集装箱船也将配备双燃料技术。

马士基此前一直坚信甲醇为未来首选绿色燃料，但业内也有人称，与其他同行一样，马士基在采购足够数量的绿色甲醇方面面临挑战，这可能意味著该系列一些新船也可能是氨动力。事实上，竞争对手达飞集团（CMA CGM）最近就将其8艘9200TEU集装箱船订单从使用绿色甲醇改用LNG作为燃料，这是一种更容易获得的燃料。

马士基通常不会对船舶订单方面的传言发表评论，但在9月份"萝拉马士基"轮命名新闻发布会上曾表示，未来可能会造更多甲醇动力集装箱船，而不仅仅是目前官宣的25艘。

与此同时，马士基在未来几年也将考虑其他替代燃料技术。马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）表示，"几年后，当技术更加成熟时，我们可能会订购氨动力船，届时我们将有一部分船舶使用甲醇，而其馀的则使用其他技术"。