物流成本居高不下，是当前中小微生产商贸企业“难以承受之重”。同时，国内物流行业又长期身陷效率低下、规模分散、价格战等泥潭。随著互联网对传统产业改造的提速，“互联网＋物流”在资本的驱动下正迎来爆发，被视为新一片蓝海和下一个风口。　　

据国家统计局数据显示，2014年中国社会物流总费用达10.6万亿元，占GDP的比率为16.6%。业界普遍认为，当前我国物流行业在社会生产中的成本，远高于美国与日本等发达国家。　　

全国每年有4.5万亿的公路运输费用，这些费用主要由94%的中小生产企业、商贸企业所提供，而承担运输的企业又是由97%的中小物流运输企业所承运。中国公路运输市场规模庞大，从业人员众多，但大多仍以小微个体经营为主体，经营状态相对原始落后。　　

信息化程度和自动化程度薄弱，限制了我国物流行业整体运转效率的改善。据专家介绍，我国公路货运整体空载率在40%左右，货车资源浪费严重；而美国公路物流行业的平均空载率约在10%左右，可见我国物流业提升空间巨大。　　

作为国民经济重要支柱产业，国家十分重视现代物流业发展，今年以来密集出台了多项重磅文件。在政策导向和技术驱动下，“互联网＋物流”正迅速成为一大产业热点。一方面，传统物流巨头纷纷尝试嫁接互联网元素，提升信息化水平；另一方面，一大批基于互联网的专业物流信息平台如雨后春笋般涌现，正在颠覆和重构著物流产业格局。　　

凭借所蕴含的巨大市场空间和发展潜力，互联网物流概念正受到资本市场的追捧。近日，互联网物流交易平台“卡行天下”宣布完成数亿元规模的C轮融资，同时公司还获得上海银行等多家金融机构共计87亿元人民币授信额度；此前不久，“运东西”物流电商平台刚获得千万级融资，公司计划明年上半年登陆新叁板。在专家看来，互联网物流正在迎来平台经济发展的机遇期。　　

中国物流与采购联合会会长何黎明近日指出，当前平台整合、跨界融合正深刻影响和改变著传统物流业态。顺应“互联网＋”发展趋势，具有互联网特征的新型物流模式不断涌现，网络化、智能化、服务化、协同化的“互联网＋高效物流”生态体系正在加快建立。　　

“从全球市场趋势来看，中国物流业正处于行业集中阶段的初期，而欧美发达国家已经处于高度集中阶段，所以中国物流业还有很大的发展空间，未来走向集约化、网络化、联盟化、平台化将是必然。”卡行天下总裁钱钰称。　　

光大证券研究报告认为，目前困扰物流行业的两个难题■■信息不对称问题与信用问题，都有望通过互联网的方式得到解决；未来，国内公路互联网物流领域有望产生可以媲美美国罗宾逊全球物流有限公司的领先平台。